Zapraszamy do lektury artykułu, który jest wynikiem naszej wspólnej inicjatywy z zrobietosam.com.pl
Podczas naprawy rozrusznika ważne jest, aby zrozumieć różne używane przewody. Prawidłowe okablowanie jest konieczne, aby zapewnić prawidłowe działanie wyłącznika zapłonu. Użycie nieprawidłowego przewodu może spowodować uszkodzenie wyłącznika zapłonu i innych układów elektronicznych. Może to skutkować niesprawnym samochodem i kosztowną naprawą. W niektórych przypadkach jedynym sposobem, aby dowiedzieć się, dlaczego rozrusznik nie działa, jest jego demontaż i przyjrzenie się okablowaniu.
Musisz znać rozmiar każdego przewodu. Musisz użyć wysokiej jakości drutu, aby uniknąć uszkodzenia obwodu i pojazdu. Jeśli instalujesz nowy rozrusznik, powinieneś użyć przewodu o grubości odpowiedniej dla danego pojazdu. Niektóre rozruszniki wymagają usunięcia śrub, które utrzymują przewody w miejscu. Śruby te mogą się poluzować i spowodować wibracje w silniku.
Istnieją dwa główne rodzaje cewek rozrusznika. Są takie, które są przymocowane do silnika i inne, które są zdalnie montowane. Oba typy mają kilka dużych punktów przyłączeniowych. Większe zaciski na zdalnie montowanych rozrusznikach znajdują się w pobliżu akumulatora. Te na silniku są zazwyczaj nagwintowane w uchwytach montażowych.
Cewki rozrusznika są istotnymi elementami układu zapłonowego samochodu. Cewka jest przełącznikiem, który ciągnie silnik rozrusznika poprzez aktywację dwóch styków. W przeciwieństwie do zwykłego przełącznika, solenoid pozwala na bezpieczną i skuteczną metodę aktywacji obwodów wysokoprądowych. Zapewnia również sposób na połączenie stacyjki i rozrusznika.
Okablowanie rozrusznika może być prostym procesem. Jednak połączenia i kolory przewodów różnią się w zależności od Twojego samochodu. Pamiętaj, aby przeczytać etykiety na swoim okablowaniu i upewnić się, że wszystkie przewody są prawidłowo podłączone.
Pierwszy rodzaj okablowania nazywany jest „przewodem pierwotnym”. Jest to przewód, który idzie do wyłącznika zapłonu. Przewód ten powinien mieć kolor czerwony. Kolejnym typem jest przewód „dodatni”. Generalnie, przewód dodatni biegnie od dodatniego zacisku akumulatora samochodowego. Inne rodzaje to czarny lub zielony.
Przewód aktywacyjny to kolejny przewód, który powinien być podłączony. Przewód aktywacyjny łączy się z wyłącznikiem zapłonu. Podczas gdy przewód dodatni jest ważny dla zapłonu, to przewód aktywacyjny jest niezbędny do uruchomienia pojazdu.
Należy również upewnić się, że rozrusznik jest prawidłowo uziemiony. Idealnie, powinieneś podłączyć przewód masy (-) do izolowanego/uziemionego zacisku na rozruszniku. Nie zrobienie tego może prowadzić do wielu problemów. Jeśli rozrusznik nie jest uziemiony, prąd z akumulatora może płynąć bezpośrednio do rozrusznika, zamiast przechodzić przez silnik.
Jeśli nie jesteś pewien, jak okablować rozrusznik, możesz zadzwonić do profesjonalisty. Powinny one być w stanie poprowadzić Cię przez proces i dokonać niezbędnych korekt połączeń. Pamiętaj również, aby użyć odpowiedniego rozmiaru gniazda, aby chronić śruby.
Podczas montażu rozrusznika należy zwrócić baczną uwagę na okablowanie. Niewłaściwe połączenia mogą uszkodzić rozrusznik, przełącznik i cały system elektryczny.